Das UFO (englisch: Ultimate Fuel Optimizer) unterbot dabei die Bestmarke von 0,091 Litern.
Das Öl wird knapper - die Kraftstoff-Preise steigen und die Naturkatastrophen nehmen zu. Bei der Verbrennung von1 Liter Kraftstoff enstehen ca. 2,8 kg Kohlendioxid. Das ist der Atmungsverbrauch eines ca. 9 Stunden Spazierganges. Wie lange braucht ein Wald um es in Holz umzuwandeln? (Antwort am Ende der Geschichte)
Wir erinnern ein "Spritsparfahrwunder" dem Ford UFO 2 

ADAC-Kostenvergleich
Schlusslicht rechnet sich erst ab 185 000 Kilometern
Bluemotion, Ecoflex oder Greenline: Wer sich derzeit ein Auto mit spezieller Spritspartechnik kauft, muss im ungünstigsten Fall (Ford Focus Econetic) 185 000 Kilometer fahren, bis sich der Aufpreis rechnet. Das ist das Ergebnis einer aktuellen ADAC-Autokosten-Berechnung. Unter die Lupe genommen wurden elf auf dem Markt verfügbare Eco-Modelle, die in Leistung und Ausstattung mit einem herkömmlichen Diesel- oder Benzinermodell derselben Baureihe vergleichbar sind. Fazit der ADAC-Experten: Die Spritspartechnik wird durch die Hersteller viel zu teuer verkauft.

München. Hinsichtlich der steigenden Energiepreise wird heute oft die Entwicklung energiesparender Automobile diskutiert. Die Loremo Automotive GmbH ist einen entscheidenden Schritt voraus mit einer absoluten Weltprämiere: Ein PKW-Model, das nur 1,5 Liter auf 100 km verbraucht und dabei weder in Sicherheit noch in Design oder Fahrspaß Kompromisse eingehen muss.

Dass sich Sparsamkeit durchaus mit hohem Sicherheits-Standart und sportlichem Design vereinbaren lässt beweist das neue PKW-Konzept der Firma Loremo GmbH. Mit einem Verbrauch von nur 1,5 Litern auf 100 km fährt der 2-2 Sitzer L22 eco mit einer einzigen Tankfüllung über 2500 Kilometer weit. Die Konstruktion des L22 ist soweit abgeschlossen, die Realisierung der Prototypen wartet auf die endgültige Finanzierung.

Volkswagen-Chef Ferdinand Piëch plant nach dem Drei-Liter-Auto einen neuen Coup: Er will das Ein-Liter-Auto bauen. "Ich bin sicher, dass ich es in meiner Amtszeit noch fahren werde", verriet Piëch, der für 2003 seinen Rückzug als VW-Chef plant, in einem Interview mit dem Hamburger Magazin stern . Wahrscheinlich wird der Wagen zum Teil aus ultraleichten und sehr stabilen Materialien wie Kohlefaser bestehen.