The Spirit of the Future
                                          Igeawagu -Im Fokus der Zeiten

Ab 2003 kommt im Honda Accord ein 2,2 Liter-Common-Rail-Diesel zum Einsatz kommen, der vermutlich 103 kW (140 PS) leisten wird. "Bis zum Serienanlauf könnten aber durchaus 150 PS daraus werden", so ein Honda-Sprecher gegenüber auto.t-online. Bislang stehen den Accord-Kunden nur die Benzin-Aggregate mit 1,8 Litern Hubraum und 100 kW (136 PS) und 2,3 Liter mit 113 kW (154 PS) zur Auswahl.

Mitsubishi erweitert in diesen Tagen die Motorenpalette des Pajero Pinin und des Pick-up L200. Als Einstiegsmotorisierung für den kleinen Geländewagen Pajero Pinin (Foto) gibt es künftig einen 1,8 Liter großen Vierzylinder, der 84 kW (114 PS) leistet. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Mitsubishi mit 155 km/h an, den Verbrauch mit 9,5 Liter pro 100 Kilometer.

Audi ersetzt den 66 kW/90 PS starken TDI-Motor im A3 durch einen modernen Pumpe-Düsel-Diesel. Der Vierzylinder kommt bei identischem Hubraum auf 74 kW/110 PS und 240 Nm Drehmoment. Damit erreicht er die 100 km/h-Marke nach elf Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 188 km/h, den Verbrauch gibt Audi mit 5,0 Litern an.

Honda präsentiert für den Kleinwagen Logo ein neues Motorenkonzept mit sequenzieller Doppelzündung. Der 1,3 Liter-Vierzylinder ist mit zwei Zündkerzen pro Zylinder bestückt, die allerdings nicht gleichzeitig zünden (wie bei einer herkömmlichen Doppelzündung) sondern nacheinander. Der Zündzeitpunkt wird je nach Anforderung von einem Computer gesteuert.

Der Zehn-Zylinder-TDI mit einem Hubraum von fünf Litern erreicht ein maximales Drehmoment von 750 Newtonmetern - das Kurbelgehäuse des V10 ist aus Aluminium gefertigt. Nach Informationen von autouniversum beträgt der Durchschnittsverbrauch des V10 zurzeit rund elf Liter pro 100 Kilometer. Bis zum Serieneinsatz soll sich dieser Wert noch geringfügig nach unten verschieben.

PSA Peugeot Citroën und Ford Motor Company präsentieren den ersten Dieselmotor mit Direkteinspritzung, der im Rahmen der Kooperationsabkommen zwischen den beiden Konzernen entwickelt wurde. Auf der ersten Kooperationsstufe waren die beiden Gruppen bestrebt, Dieselmotoren zu entwerfen, die kleiner und leichter sind und gleichzeitig über eine Leistung verfügen, die in dieser Hubraumklasse bislang noch nicht erzielt wurde.