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Das erste Transrapid-Fahrzeug für Shanghai verlässt Kassel[21.06.2002] Der Countdown läuft: Bereits im Herbst wird ein Transrapid in China erste Testfahrten vornehmen. Doch zunächst hat das erste bei dem Konsortialmitglied ThyssenKrupp Transrapid in Kassel für den Einsatz in China gebaute Transrapid-Fahrzeug eine lange Reise vor sich.  Für den Transport auf dem Land- und Seeweg müssen die jeweils 25 Meter langen Fahrzeug-Sektionen in Kassel zunächst wieder "zerlegt" werden. Die Wagenkästen werden in Folien eingeschweißt, die Schwebegestelle in Container verpackt. Nach Ankunft in Shanghai remontieren chinesische Techniker unter Anleitung deutscher Ingenieure im "Maintenance Center" unweit des Pudong-Airports die Fahrzeug-Sektionen. Anschließend beginnen die ersten Testfahrten. Mit der Inbetriebsetzung der von dem Konsor- tialmitglied Siemens Transportation Systems gelieferten Betriebsleittechnik ist bereits begonnen worden.  Projekt Shanghai Online Transrapid-Präsentation Für die Flughafenanbindung sind drei Fahrzeuge mit jeweils fünf (bzw. ab Juni 2004 mit je sechs) Sektionen vorgesehen. Das Drei-Sektionen-Fahrzeug, das jetzt ausgeliefert wird, wird für den späteren Einsatz im Alltagsbetrieb um zwei Mittelsektionen ergänzt. Die Fertigung der weiteren Fahrzeuge in Kassel läuft auf Hochtouren. Die letzten Transrapid-Fahrzeug-Sektionen werden Kassel bis Ende kommenden Jahres verlassen. Der Zeitplan für die Realisierung der weltweit ersten kommerziellen Transrapid-Strecke ist ausgesprochen ehrgeizig. Nachdem am 23. Januar 2001 der Vertrag zwischen der Stadt Shanghai und dem Industriekonsortium aus Siemens, ThyssenKrupp und Transrapid International über den Bau der 30 Kilometer langen Flughafenanbindung geschlossen worden war, folgte schon wenige Wochen später der erste Spatenstich. Im Mai vergangenen Jahres ist dann in Deutschland die Serienfertigung von Komponenten aufgenommen worden. Im Rahmen des Projektes ist die Shanghai Maglev Transportation Development Co. Ltd. (SMTDC) für den Fahrweg und das deutsche Industrie- konsortium bestehend aus Siemens, ThyssenKrupp und Transrapid International für das Betriebssystem, zu dem die Fahrzeuge, der Antrieb, die Energieversorgung, die Leit- und Systemtechnik sowie das System-Engineering gehören, verantwortlich. Der kommerzielle Betrieb des Transrapid, der im Zehn-Minuten-Takt eingesetzt wird und mit einer Betriebsgeschwindigkeit von 430 km/h die Fahrzeit zwischen dem Stadtzentrum von Shanghai und dem Flughafen Pudong International auf nur acht Minuten verkürzt, wird Anfang 2004 aufgenommen. Das Projekt Shanghai hat für die Zukunft des Transrapid in China große Bedeutung. Denn dabei kann die Magnetschwebebahn aus Deutschland erstmals im kommerziellen Betrieb ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis stellen. 20. Juni 2002 Transrapid International Presse-/Öffentlichkeitsarbeit Pascalstraße 10 F D-10587 Berlin Peter Wiegelmann Handy: 0172 5403906 Telefon: +49 (0) 30 3 98 43-5 20 Telefax: +49 (0) 30 3 98 43-5 29 Email: presse@tri.de Mehr Informationen kann man finden unter: • Transrapid 104 Seitenaufrufe Weitere Artikeln zu diesen Thema 25.11.2005 Skizzen und Bilder von David Hamel beim Zusammenbau seiner ersten Fliegenden Untertassen 21.06.2002 Das erste Transrapid-Fahrzeug für Shanghai verlässt Kassel 21.06.2002 Magnetschnellbahn Transrapid sparsam leise umweltfreundlich und Null Spritverbrauch. 24.01.2002 Bodewig: Transrapidprojekte in Bayern und NRW technisch, betrieblich und wirtschaftlich machbar 27.09.2001 Zeitalter des schnellen und umweltfreundlichen Regional-Magnetschnellbahnverkehrs ist in greifbarer Nähe |
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